蔚来官宣:整车生产已暂停,多地供应链合作伙伴停产,近期车辆交付会出推迟

4月9日下午,蔚来通过其官网APP发布说明称,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因,近期不少用户的车辆会推迟交付。

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蔚来方面表示,公司会与供应链合作伙伴一道,在满足防疫要求的前提下,争取早日恢复生产。

疫情之下,几乎所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力。今年2月,长城汽车产销量明显下滑,最核心的原因也是由于独家供货商博世生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基告诉证券时报·e公司记者,目前资金雄厚、有核心技术、对产业链控制能力较高的车企,生存的情况会比较好。而那些对产业链控制能力较差的企业,可能会面临一定的生存困难。

叶盛基指出,目前车企所面临的压力是共性的,从短期来看,还谈不上企业之间的分化,但长期来看,一定是优胜劣汰。

生产暂停,交付出现延迟

这并非是蔚来首次受到来自供应链层面的冲击。

去年8月,蔚来交付了车辆5880辆,环比下滑近26%,跌出造车新势力前三甲。

对于交付量的环比大跌,蔚来方面称,8月受马来西亚、国内南京等地区的疫情影响,导致蔚来个别零部件供应严重受限,生产端受到制约,特别是ES6和EC6生产端严重受限,影响了8月的交付量。

如今,零部件供应受阻的情况再度给蔚来生产、交付带来挑战,而这次的冲击显然比上次来得更加猛烈。

4月9日下午,蔚来通过其官网APP发布说明称,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因,近期不少用户的车辆会推迟交付。

日前,蔚来刚刚公布了3月交付量数据。3月,蔚来交付新车9985辆,同比增长37.6%。今年一季度,蔚来交付新车2.58万辆,同比增长28.5%。

值得关注的是,尽管蔚来今年一季度的交付量已有所恢复,但仍然跌出造车新势力交付量排行的“第一梯队”。公开数据显示,今年一季度,小鹏汽车交付量3.46万辆,同比增长260%,位列榜首;理想汽车累计交付3.18万辆,同比增长152.1%;哪吒汽车累计销量3.02万辆,同比增长305%;小鹏汽车交付量3.46万辆。

而如今的突发停产,或将对蔚来接下来一段时间内的交付产生直接影响。据蔚来方面透露,截至今年3月31日,蔚来最新车型ET7已交付163台。更多新车正在发往各地途中,将陆续交付给用户。

然而有用户通过蔚来APP反馈,其预定的车辆已经生产完毕,但却无法运送到其所在的城市。对此,蔚来方面回复称,目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求,上海地区订购的车辆确实无法运进来。

可见,各地散发的疫情,不仅影响了蔚来的零部件供应,车辆的物流运输也是一大问题。

证券时报·e公司记者了解到,针对车辆的延迟交付情况,蔚来将为订车用户每天补偿1000分APP积分,该积分可用于在蔚来APP购买商品等。据悉,补偿积分将持续发送至车辆交付为止。

保供问题不容忽视

去年以来,不少车企已吃尽了芯片短缺的“苦头”,特别注重对于零部件供应的管理和关注,也开始加紧与不少供应商的直接接触和联合研发。

如今,受各地疫情的影响,汽车零部件的供应情况再度亮起“红灯”,与此同时,电池原材料价格的上涨也持续冲击着新能源汽车企业,给企业的生产经营造成影响。

对此,多个行业机构均提示车企应该高度关注对供应链的管理。业内人士告诉证券时报·e公司记者,不同的车企对于供应商的选择各有偏好,有的倾向于采用国际的大品牌厂商,品质上更有保障;有的则倾向于国产品牌,对接更加顺畅,成本更具优势。在疫情和各种不确定性因素的叠加情况下,建议车企综合考虑对供应商的选择,进一步稳定供应链,尤其是对于一些核心部件,要格外关注。

不久前,中国汽车工业协会也提示业内,目前汽车行业所处的外部环境更为复杂,对于企业而言,保供稳价的任务十分艰巨。建议车企及时关注内外部形势的变化,积极谋划,在危机中寻找生机。

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